最後更新日期：2023年06月15日
FedEx Corporation (美國代號 : FDX )，在美國時間 2023/03/16 號發布 Q4 22 ( 財年 Q3 23 ) 的財報數據，每股盈餘表現亮眼，但受運輸需求降溫影響，本季總營收不達市場預期，究竟本竟 FDX 財報中數據表現如何呢 ? FDX 股價有受到影響嗎 ?
聯邦快遞 ( FedEx Corporation）是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件複印及物流等等服務，總部設於美國田納西州，是目前世界最大的快遞運輸公司之一。其品牌商標FedEx由公司原來的英文名稱Federal Express合併而成，其標誌中的「E」與旁邊的「x」之間的空白剛好組成一個箭頭圖案。
FDX 財報表現 Q3 23
受到運輸需求降溫影響，本季 FDX 公司總營收不如預期且同比去年呈下降趨勢，而在公司提出相應的成本縮減策略後，公司成本大減，本季每股盈餘打敗市場預期，昨日盤後 FDX 股價大漲 11 %。
營運狀況
- 本季度每股盈餘達 3.41 美元，高於市場預期的 2.73 美元，但同比去年的 4.59美元，下跌 26 %。而總營收僅 221.7 億美元，低於預期的 227.4 億美元，同比去年的 236.1 以美元微幅下降。
- 快遞業務營收為 1035 萬美元同比下降 8 %，而貨運業務及地面運輸業務則為 219 萬和 825 萬，分別下降 2 %和 3 %。
- 在快遞業務的部分，全球每日平均運輸量為 5,636 件商品，而去年同期為 6,258；其中美國國內運輸量為 2,850 件，而去年同期的國內運輸量則為 3,331 件。
- 在貨物運輸業務部份，全球每日平均運輸總重為 23,458 磅，而去年同期為 26,728；其中美國國內每日貨物運輸總重為 6,681 磅，去年同期則為 7,370 磅。
- 公司節省了年度企業成本 12 億美元，本季飛行時數減少 8 %，薪資和福利費用減少 4 %。公司計劃第四季停飛更多飛機，飛行時數預計下降兩位數。而公司也預計，在取消部分國內取件和送貨路線並提高快遞效率後，下季可再節省 5000 萬美元。
分析師預期
- 根據分析師預測，FDX 股價未來 12 個月的預測平均為 210.42 美元，最大值與最小值分別為 145 美元、265 美元，並且建議投資人買入 FDX 股票，以美國時間 2023/03/16 號的 FDX 股票收盤價 204.05 美元計算，與平均值差距 3.12 %。
未來展望
- 因應消費者需求的降溫，聯邦快遞上個月宣布，將裁員 10 % 的管理人員和董事，作為其廣泛的削減成本計畫的一部分。而公司表示此計畫包括削減航班、停飛飛機、減少辦公空間以及陸運運輸部門取件和派送方面的調整。
- 本季公司上調財報年 2023 的預估年營收，並預估到 2025 年底前的支出可下降四十億美元。
Growin AI 對 FDX 的價值面分析
FDX 公司目前基本面中部分指標相對偏差，屬於成長機會較低的標的，其價值力道分數已連續 5 月處於 2 分的狀態，近 3 年平均為 2.5 分，與當期工業板塊大型股標的相比，其擁有較低的評分。
下列為 Growin 提供的五年營收年增率圖，可以發現 FDX 自 2021 後，營收年增率逐漸下降，推測是由於全球運輸需求放緩，因此公司獲利有所下降，而雖然在基本面中部分指標相對偏差，但公司整體獲利還是相對穩定。
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Growin AI 對 FDX 的籌碼面分析
目前 FDX 籌碼面數據佳，長期而言股價會有比較穩定的成長，其籌碼力道已經連續 2 季處於 3 分的狀態，與當期工業板塊大型股標的相比，其擁有中等的評分，跟同期市場 3 分的標的相比，其籌碼集中度佳。
從機構持有率來看，FDX 的持有率每季的表現穩定，2022 Q4 的機構持有率來到 72.68 %，在本季共有 1,422 間機構持有 。近期加碼機構有 422 間，而減碼機構為 125 間，資金的流出小於流入。從 Growin 提供的 10 間比較密集受到關注的大型機構數據，截至 2022 Q4 ，僅有橋水基金在 2022 Q2 建倉，但在下一季便清倉退場。
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結語
本季 FDX 的總營收表現雖不如預期，但其削減成本策略的成果可佳，本季每股盈餘打敗市場預期，而公司股價也在盤後成長 11 %，雖目前運輸需求仍未回溫，但公司表示接下來將把重心放在提升效率、減少非必要開支的部分，以降低成本和提高效能來因應經濟環境，因此本季公司也上調年度預估年營收。
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