最後更新日期：2026年03月24日
2026 年，台灣軍工股突然成了市場上最熱門的話題之一。不是沒有原因——國防預算創歷史新高、1.25 兆元特別預算拍板、史上最大規模無人機採購案即將開標，這些訊號加在一起，讓不少投資人開始認真研究這個過去少人關注的產業。
但軍工股不是單純追熱度就能賺錢的題材。哪些廠商真的拿到訂單？哪些只是沾到題材邊？這篇文章整理了目前能見度最高的受惠個股，以及進場前你應該先搞清楚的幾件事。
為什麼台灣國防預算突然暴增？
台灣 2026 年度國防預算編列 9,495 億元，佔 GDP 的 3.32%，跟 2025 年比起來成長了 22.9%。這還不包含 1.25 兆元的特別軍購預算——那是另一筆錢，專門用來採購七大類武器系統，包括無人機 20 萬架、無人艇千艘，其中約 3,000 億元明確要求在台灣本土產製。
背後的邏輯很直接。在當前的地緣政治環境下，台灣選擇走「不對稱戰力」路線——不跟對方拚大型艦艇或戰機數量，而是用大量便宜、難以攔截的無人載具消耗對方資源。這個策略需要大量無人機，而且要快。
再往後看，政府規劃 2030 年國防預算佔 GDP 比例還要提升至 5%，採購週期至少橫跨六到七年。這不是短期題材，是一條相對確定的長線。
無人機標案是怎麼回事？
台灣的軍用無人機採購分兩波，金額和規模差很多。
第一波（已得標）： 總量 3,600 架、金額約 70 億元。中光電、長榮航太、智飛、神通等廠商得標，產品陸續交貨中。這波基本上已經進入收割期，主要觀察點是交貨進度。
第二波（正在進行）： 這才是真正的大單。軍備局在 2025 年下半年開出徵求案，規劃採購五種機型共 4 萬 8,750 架，預算超過 700 億元。機型從多軸旋翼到定翼、垂直起降都有，按甲乙丙丁戊五個規格分開招標，採複數決標模式。
時程上，2026 年上半年預計是小量出貨、驗證階段，真正放量要等下半年。這點很重要，短期內不要期待軍工股業績突然爆發。
台灣國防軍工概念股完整名單
無人機整機廠
這幾家是最直接受惠的一群，訂單能見度也相對高。
中光電（5371）
透過子公司中光電智能機器人切入，第一波標案是各廠中出貨數量最多的。技術亮點在 AI 視覺辨識與導航模組，符合「非紅供應鏈」的要求——不用中國製零件、具備自主感測能力，這在軍規採購裡是硬門檻。第一波貢獻營收約 18 億元，第二波丙式、丁式機型都是潛在得標者。
長榮航太（2645）
航太 MRO 起家，第一波已交付 16 架、貢獻約 4.2 億元營收。優勢是航太級的品控能力和量產一致性，這在小型新創廠商裡很難複製。第二波標案同樣有角逐資格。
雷虎科技（8033）
這家是目前最受市場關注的黑馬。2025 年 9 月，旗下 Overkill FPV 自殺無人機系列取得美國國防部 DIU 頒發的 Blue UAS 認證——台灣第一家，跟 Anduril、AeroVironment 等國際大廠並列美軍採購清單。2026 年分兵兩路，國內搶軍備局 FPV 標案（預估近 4 萬架），美國則透過俄亥俄州子公司參與美軍「無人機優勢計畫」，規模約 10 億美元。
漢翔（2634）
台灣最大的航太製造商，不只做整機，在發動機、機體結構都有能量。已在美國設廠，第二波戊式（VTOL）技術難度最高、單價最貴（約 2,000 萬元），漢翔是少數具備研發實力的廠商。
碳基（7719）
複合材料機體零件起家，具備整機組裝能力，體積小但技術門檻夠高，第二波標案也在候選名單內。
電子戰與飛彈系統
全訊（5222）
做微波功率放大器，防空飛彈尋標系統的供應商。軍品認證已拿到，歐美軍工客戶的訂單也在成長。1.25 兆特別預算裡有一大塊是飛彈系統，全訊受惠的方向不是無人機，而是防空體系。金控投顧給的目標價是 190 元，訂單能見度相對清楚。
造船概念
國艦國造是另一條線，規模同樣不小。海巡署計畫建造 40 艘各型艦艇，總經費達 568 億元，加上 1.25 兆特別預算裡的無人艇採購，造船族群未來十年的訂單能見度相當長。
龍德造船（6753）
在手訂單超過 144 億元，沱江艦是主要收入來源，新產能預計 2026 年開始挹注。擅長鋁合金輕型高速船，正是台灣海防需要的那種。台船和中信造船也在同一條供應鏈上，但龍德的軍方訂單比例最高。
供應鏈零組件
亞航（2630）
跟多數人印象不一樣，亞航不只是修飛機的。MRO（航空維修）是起家業務沒錯，但近年它已經實質轉型成無人機整合商。中科院授權的中型無人機複材機體製造技術在他們手上，光纖陀螺儀（FOG）也是自主研發生產——這個零件用在無人機的導航與姿態穩定，精度要求極高，台灣能量產的廠商屈指可數。
訂單面更直接。在手合約接近 200 億元，能見度一路延伸到 2031 年。國防相關業務占整體營收將近九成，幾乎是純軍工股。第二波無人機標案裡技術難度最高的戊式 VTOL 機型，亞航是少數具備整機研發能量的競標者。2026 年稅後淨利預估年增 56.5%，轉機邏輯清楚。
千附精密（6829）
做精密零件起家，軍工供應鏈裡的低調角色。外界比較少提到它，但它的產品線涵蓋愛國者飛彈系統相關組件——這個方向讓它跟「無人機概念股」有所區隔，更直接受惠的是飛彈採購量的擴張。
1.25 兆特別預算裡有整整 24% 配置在飛彈系統，金額超過 3,000 億元。千附的定位是純零件供應商，不做整機、不參與標案競爭，客戶是系統整合商和國防相關機構。這種位置相對安靜，但只要飛彈訂單持續放出，它就穩定受惠。
寶一科技（8222）
做航太發動機零件將近五十年。這種資歷在台灣很罕見，全球也沒幾家。
核心產品是發動機燃燒段和高壓渦輪段的精密零件——這兩個位置溫度最高、壓力最大，製造難度也最高。現有客戶包括美國 Pratt & Whitney、法國 Safran、日本三菱重工和川崎重工，全都是全球航太一線廠商。能進這些廠的供應鏈，代表品質認證已經過嚴格驗核，不是新進者能短期複製的。
軍工受惠的邏輯比較間接但扎實：台灣無人機發展走到中大型、長航時機種，發動機精密零件的需求就會浮現，寶一的技術積累在那個節點上很難被繞過。近兩年資本支出超過 2 億元持續擴產，配合積壓訂單消化，財務改善趨勢明確。
晟田（4541）
航太次系統零組件廠，產品線分兩塊：發動機零件、起落架組件，另外還有半導體設備業務做為第二條腿。
起落架聽起來不如引擎那麼熱門，但它在飛機結構裡屬於高安全等級的認證零件，切入門檻其實不低。國防自主需求興起之後，國內訂單能見度明顯改善，不再完全依賴商用航空復甦的節奏。最新數字：前五月合併營收年增 24%，在波音產能問題影響整個航太供應鏈的背景下，晟田受衝擊的程度相對有限。半導體設備業務也讓它在軍工淡季有分散風險的緩衝。
投資前要想清楚的幾件事
股價已反映預期，不等於訂單已落袋。
軍工股從 2025 年下半年開始就漲了一波，市場對第二波標案的期待早就反映在股價裡。真正決定短期走勢的，是開標時間、得標結果、和實際出貨節奏——這三個時間點一旦延後，股價容易修正。
量產跟得標是兩回事。
第二波戊式（VTOL）技術難度極高，各廠仍在研發。就算得標，從小量到大量出貨還需要時間驗證。2026 上半年看到的財報數字，大概率還不會有顯著變化。
「非紅供應鏈」的護城河是真的。
很多人以為任何做無人機的廠商都能吃到這塊餅，但軍規採購對零件來源有嚴格限制，必須排除中國製零件。這個門檻淘汰了一大批廠商，留下來的業者反而形成了不容易被替換的地位。長期來看，這是真實的競爭壁壘。
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結語
台灣軍工概念股的長線邏輯是成立的。預算金額大、採購週期長、本土製造要求清楚，這些條件讓相關廠商的訂單能見度在各產業裡算是偏高的。
不過「邏輯成立」跟「現在適合進場」是兩件事。題材已經發酵超過一段時間，部分個股評價不便宜，加上第二波標案的實際開標時程和得標結果仍有變數，進場前還是要做好功課，不要只追熱度。
最值得持續追蹤的幾個關鍵事件：第二波標案正式開標結果、各廠商的半年報出貨數字、以及漢翔和雷虎在戊式機型的研發進度。這三個消息出來的時間點，大概率就是下一波行情的起點。
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